Anlasser Test und Kaufberatung

Was ist ein Anlasser?

Der Anlasser ist Teil der Startereinrichtung eines Verbrennungsmotors. Diese Motoren können nicht aus eigenem Antrieb starten. Stattdessen benötigen sie Starthilfe für den Ansaug- und Verdichtungstakt, welche sie über den Anlasser bekommen. Ein Oldtimer der ersten Generationen verfügte über eine Kurbel, mit deren Hilfe der Motor gestartet wurde. Bei Verbrennungsmotoren ist der Anlasser ein sogenannter Starter- oder Anlassermotor. Die Bestandteile dieser Einrichtung sind wiederum ein Magnet-Schalter, ein Rollenfreilauf und der Elektromotor selbst. Für den Sitz des Anlassers haben die Auto-Bauer die Nähe zum Getriebe gewählt. Hier kann er in gewünschter Weise in den Startvorgang eingreifen.

Um einen Motor starten zu können, ist jedoch auch eine intakte Autobatterie vonnöten, denn der Anlassermotor benötigt Strom. Den liefert die Batterie. Hat sie ihre Aufgabe beim Starten des Motors erfüllt, übernehmen die Fahrzeug-Lichtmaschinen alles weitere und kümmern sich sogar noch um die Wiederaufladung der Batterie und den Ersatz des verbrauchten Stroms. Erst beide Komponenten im Zusammenspiel bringen einen Verbrennungs-Motor nach dem Betätigen der Zündung zum Laufen.

Wenn Anlasser oder Batterie den Motor nicht mehr starten

Wie bereits beschrieben, werden beide Komponenten zum Starten eines Motors benötigt. Wenn eine ausfällt, bleibt der Motor im Toyota, Alfa Romeo, Volvo oder Mercedes stumm. Im Folgenden geben wir Ihnen eine Übersicht, welche Faktoren zum Ausfall von Batterie oder Anlasser führen können und wie Sie möglicherweise bei einem Mangel vorgehen können, um den Motor doch noch zum Laufen zu bringen.

Die Autobatterie

Die Autobatterie ist innerhalb der Fahrzeugtechnik dafür zuständig, den Starter und alle elektrischen Bordkomponenten bei Stillstand des Fahrzeugmotors mit dem nötigen Strom zu versorgen. Fällt dieses Element aus, kann das Fahrzeug nur noch auf Umwegen gestartet werden. Obwohl moderne Batterien wartungsarm sind und viele Jahre ihren Dienst verrichten, haben auch sie nur eine begrenzte Lebensdauer. Ein Defekt kündigt sich zumeist vorher an.

Erste Anzeichen für das Nachlassen der Autobatterie können verzögerte Startvorgänge sein. Zudem kann ein Nachlassen der Beleuchtung oder das Aussetzen des Radios während des Startvorgangs darauf hindeuten, dass die Batterie nicht mehr genügend Power hat. Diese These bestätigt sich in der Regel, wenn alle Komponenten wieder einwandfrei arbeiten, sobald die Lichtmaschinen im Einsatz sind. Kehren die genannten Symptome bei jedem Start-Vorgang wieder, ist es höchste Zeit für eine Konsultation bei einem Fachmann, welcher den Zustand des Akkus prüfen und einen anderen Mangel ausschließen kann. Liegt die Spannung noch im möglichen Volt-Bereich, sind andere Ursachen für den Ausfall verantwortlich.

Neben einem technischen Versagen, können auch Verschmutzungen oder Korrosion am den Polen bzw. der Kontakt-Klemme für Ausfälle verantwortlich sein. Sogenannte Kriechströme führen nicht selten zum Kurzschluss oder zur allmählichen Entladung. Mit Ersterem ist das Ende dieser Autobatterie besiegelt. Ein Reparieren ist nicht mehr möglich und ein Ersatz muss her.

In Bezug auf den Stromlieferanten kann ein jährlicher Check up hilfreich sein. Prüfen Sie diesen auf den Wasserstand, Verunreinigungen an jeder Klemme, am Minus- und Pluspol, auf eine ausreichende Spannung im angegebenen Volt-Bereich und den Ladezustand oder überlassen Sie das Prüfen einer Werkstatt Ihres Vertrauens. Nehmen Sie einmal im Jahr – vorzugsweise vor langen Fahrten und dem Winter – einen umfangreichen Autotest vor und verschaffen Sie sich eine Übersicht über den Zustand der wichtigsten Komponenten. Planen Sie also für 2021 noch einen Check ein.

Der Starter

Ein Defekt des Anlassers deutet sich immer langsam an. Als relativ sicheres Zeichen gilt ein erschwerter Startvorgang. Allerdings könnte hierfür auch der Stromlieferant verantwortlich sein. Die anfänglich selten auftretenden Erscheinungen häufen sich, bis der Komplettausfall nicht mehr zu verhindern ist.

Vernehmen Sie beim Betätigen der Zündung nur noch ein Klicken oder ein Durchdrehen des Anlassers, sollten Sie reagieren. Anderenfalls könnte das Anschieben bald nur noch die einzige Möglichkeit sein, den Neu- oder Gebrauchtwagen wieder zum Laufen zu bringen. In beiden genannten Fällen bleibt das Drehen des Schlüssels im Zündschloss ohne Erfolg. Beim Durchdrehen des Anlassers passiert ebenso wenig wie beim klickenden Geräusch. Mit Letzterem wird deutlich, dass sich das Ritzel zwar nach vorn bewegt, aber nicht dreht, weshalb alle Bemühungen ins Leere laufen. Die Ursachen für einen Defekt des Starters können beispielsweise kaputte Hauptkontakte am Magnetschalter sein oder möglicherweise hängt der Magnetschalter selbst.

Ein Starter, welcher noch halbwegs intakt ist, zeigt zwar deutliche Schwächen beim Startvorgang. Irgendwann schafft er es dann doch. Spätestens, wenn alle Versuche erfolglos bleiben, müssen Sie Ihren Wagen reparieren und den ausgebauten Starter durch einen neuen ersetzen lassen. Geht nichts mehr, können Sie versuchen, den Wagen durch kontrolliertes Rollen auf einer abschüssigen Straße zu starten oder diesen vorsichtig anzuschieben. Danach sollten Sie das Glück nicht herausfordern und umgehend in eine Werkstatt fahren. Allerdings empfehlen wir dringend, bereits bei den ersten Anzeichen von Schwäche diesen Weg auf sich zu nehmen, denn nicht immer steht das Auto für notdürftige Startversuche im Bereich eines Gefälles.

In der folgenden Übersicht haben wir beide Komponenten noch einmal gegenübergestellt.

Fremdstarten und Pannenhilfe – Wenn der Benziner nicht mehr anspringt

Haben Sie den richtigen Moment für den Austausch des Stromspeichers verpasst oder die sicheren Zeichen für den sich anbahnenden Defekt des Anlassers übersehen, wird Ihr Toyota, Alfa Romeo oder jeder andere Neu- oder Gebrauchtwagen irgendwann trotz Zündung keinen Ton mehr von sich geben. Wenn der ADAC als allseits bereiter Pannenhelfer nicht greifbar ist, können Sie, um den Wagen in die Werkstatt zu bekommen, mit einem Starthilfe-Kabel „Fremdleistungen“ in Anspruch nehmen. Für dieses Unterfangen stehen Ihnen zwei Varianten zur Verfügung. Sie können

• mit einem Kabel ein fremdes Auto „anzapfen“ oder
• sich aus der Leistung eines externen Stromlieferanten bedienen.

Für jede der beiden Optionen benötigen Sie ein Starthilfekabel welches Sie oder der Führer des anderen Fahrzeugs an Bord haben sollten.

Starten mit Hilfe von eingebauten Batterien

Für diese Variante genügt das Kabel, da Sie sich am Stromspeicher des anderen Fahrzeugs bedienen. Sie sind unabhängig von möglichen Ladezeiten und das Kabel steht schnell zur Verfügung. Diese Kriterien schlagen als Vorteile zu Buche. Auf der Seite der Nachteile stehen mögliche Schäden am Fahrzeug durch unsachgemäße Handhabung aus Unkenntnis über die Vorgehensweise und die Verwendung von minderwertigen Kabelmodellen. Die hochwertige Ausführung ist an der DIN-Norm, Kontakten aus Metall und einem gut isoliertem Kunststoffmantel erkennbar.

Gehen Sie wie folgt vor:

• Parken Sie die Autos so, dass sich die Karosserien nicht berühren
• Legen Sie den Leerlauf ein
• Ziehen Sie die Handbremsen beider Fahrzeuge an
• Schalten Sie – sofern erforderlich – zur Warnung anderer Teilnehmer die Warnblinker ein

Mit diesen Handgriffen ist die Vorbereitung abgeschlossen. Nun folgen diese Schritte:

• Verbinden Sie beide Batterien mit dem roten Kabel und schliessen dieses jeweils am Pluspol des leeren und des vollen Stromspeichers an
• Schliessen Sie das schwarze Kabel an den Minuspol des vollen Akkus an und tun das Gleiche an der leeren Fahrzeugbatterie
• Starten Sie das Spender-Fahrzeug
• Versuchen Sie, nach einigen Minuten das zweite Fahrzeug zu starten
• Ist das gelungen, können Sie nach und nach elektrische Abnehmer einschalten
• Entfernen Sie nun das schwarze Kabel vom Empfänger- und dann von Ihrem Spender-Wagen
• Verfahren Sie ebenso mit dem roten Kabel

Starten mit Hilfe eines externen Anlassers

Viele Fahrzeugführer verlieren bei der Starthilfe/Pannenhilfe mit zwei eingebauten Batterien mit Hilfe eines Kabels wegen der vielen zu beachtenden Punkte die Übersicht. Ein externer Helfer bringt Toyota und Co. schneller und leichter wieder in Gang. Sie müssen keine lange Check-Liste abarbeiten und können das Fahrzeug umgehend starten.

Diese Variante wird seltener vorkommen, da nicht jeder Fahrzeugführer ein solches Starthilfegerät in seinem Wagen hat. Dennoch kann sich ein externer „Starterspezialist“ unter bestimmten Bedingungen als Retter in der Not herausstellen. Lassen sich Probleme vielleicht schon erahnen, ist das Ladegerät an Bord eine Option, die es zu prüfen lohnt. Achten Sie beim Kauf auf genügend Power, damit das Unterfangen nicht aus Kapazitätsgründen scheitert. Die Vorteile sind in der Starthilfe ohne ein anderes Fahrzeug und der besseren Übersicht gegenüber der Kabel-Variante zu sehen. Sie müssen lediglich die richtige Polarität einhalten und können dank Überspannungsschutz umgehend starten. Im besten Fall eignet sich das Gerät für Benziner und Diesel gleichermaßen. Diesen Kriterien stehen ein höherer (einmaliger) Anschaffungspreis und die Tatsache, dass der Akku geladen im Kofferraum liegen sollte, als Nachteile gegenüber. Haben Sie Letzteres versäumt, nützt auch diese Variante nichts.

Die Ladegeräte kommen eher im Gebrauchtwagen (z.B. Toyota, Volvo oder Alfa Romeo) zum Einsatz. Mit zunehmendem Alter werden die Gebrauchten in Bezug auf Bauteile wie Batterien oder Lichtmaschinen anfälliger und Sie können schneller in die Klemme geraten. Ein Ersatzstarter könnte demnach hilfreich sein, wenn ADAC-Helfer nicht beansprucht werden können. Als nützliches Beiwerk sind einige dieser Modelle beispielsweise mit einer LED-Taschenlampe ausgerüstet. Mit diesem Feature behalten Sie auch in der Dunkelheit, auf schlecht ausgebauten und wenig beleuchteten Straßen die Übersicht.